互联货车列队先行者 曼恩向德国铁路信可物流交给路测车辆 _职业资讯_第一工程机械网

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不久前;曼恩商用车在其德国总部慕尼黑向德国铁路信可物流（DB Schenker）交给了互联货车列队路测车辆.上一年5月;曼恩商用车便与德国铁路信可物流和德国欧福运用技术大学（Hochschule Fresenius）联合翻开研讨项目;旨在检验互联货车列队在往常物流运送中的运用.德国铁路信可物流是德国铁路股份公司旗下业务;首要担任运送及物流的运营.

曼恩向德国铁路信可物流交给检验车辆

三家组织联合初度将互联货车列队技术引进物流职业

曼恩商用车,德国铁路信可物流和德国欧福运用技术大学正在组织互联货车列队在往常运送中的运用;这也是互联货车有理论物流运送中的初度检验.不久前;曼恩商用车在其德国总部慕尼黑向德国铁路信可物流交给了互联货车路测车辆.交给仪式现??鹿??沸趴晌锪鞯氖紫?擞?貳wald Kaiser先生代表公司从曼恩商用车研制处置委员会委员Frederik Zohm博士手中接过检验车辆的钥匙.Ewald Kaiser先生标明：“自动驾御和互联技术将会完全改动公路运送方法.本次项意图要点是初度检验互联货车列队在往常运送中的运营状况.咱们十分快乐车辆如今已可以正式投入到公路运送的实测中.”

互联货车列队在A9高速公路上已继续检验数月

曼恩商用车研制处置委员会委员Frederik Zohm博士标明：“在之前所翻开的多个项目;例如2016年欧洲货车列队应战赛中;咱们便已证清晰曼恩货车列队技术的作用.如今;咱们正着手处置怎样将这一技术运用到往常物流运送的理论环境中去.”

货车列队路测进程中;司机控制车辆

德国铁路信可物流计划在联接慕尼黑和纽伦堡的A9高速公路行进行有理论路况下的货车列队检验项目.而作为其间的一有些;联合项目组将在此检验数月之久.这也将是德国铁路信可物流的专业货车司机初度替代检验司机进行车辆检验.德国欧福运用技术大学将要点注重这些专业司机对检验车辆的体会和点评.作为此次协作项意图第三方组织;该校首要为货车列队检验项目供应科学方面的支撑.该校归纳健康研讨所担任人CHRistian T . Haas教授标明：“咱们希望知道这项新技术对驾御员有哪些影响.咱们的研讨首要会集在神经生理学和社体会理学层面.人机界面研讨作用将直接运用到这项技术的开发进程中.” 此次的检验项目还将有助于发现数字化作业环境的特征;并可作为其他项意图先导.

检验车辆所运用的传感器

车辆的交给预示着货车列队路测准备作业的开始.近几个月;曼恩商用车正在加速检验车辆的出产;并为其装备列队路测所需的相关技术设备.如今;曼恩商用车将要点转向为驾御员供应强化练习;并将路测技术赶快运用到德国铁路信可物流的货品运送中.

司机可通过车内显现屏知道列队互联驾御的相关信息

自本年4月份起;货车列队路测将在A9高速公路上逐渐翻开.首要是检验货车非载货状况下的往常运送;然后为相关司机供应车辆操作练习.司机们将接受曼恩 ProfiDrive驾御练习专家们所供应的高强度理论及理论练习;随后会在驾御模仿器行进行练习.德国欧福运用技术大学相关人员将全程随同这些学员;并记载他们在练习进程中的体会.

曼恩互联货车列队技术暗示图

完毕高强度的练习后;学员还需要参与每周及之后的每日驾御练习.驾御检验将在本年逐渐提升到理论载货驾御阶段.随后;驾御员将往复于德国铁路信可物流慕尼黑和纽伦堡的物流中心;进行每日最多3次的货车列队路测.

货车列队是一种旅程车辆系统;在驾御辅佐控制系统的协助下;车队可组织两辆或两辆以上的货车在高速公路上紧随而行.货车列队中的悉数车辆都通过一个电子的“牵引杆”相互联接;由头车设置列队的跋涉速度及方向.在这种状况下;车辆的电子耦合器可保证列队的行车安全.列队系统的一项重要政策是通过严密的跟车跋涉削减空气阻力;然后下降车队的整体燃油消耗.（本文来自曼恩商用车我国）

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