昨日上午11时16分;坐落清华同方科技园西侧的中铁十四局工地内;清华园地道“天佑号”盾构机刀盘逐渐翻滚;正式掘进;符号着京张高铁缔造悉数进入攻坚阶段.该地道为单洞双线盾构地道;外径为12 . 2米;内径11 . 1米;是如今北京市最大直径的盾构地道.
京张高铁清华园地道井下盾构机作业渠道;灯亮光堂;空间宽广;远处的盾构机正蓄势待发. 记者 和冠欣摄
京张高铁全线长174公里;共设10座车站;是如今世界上首条计划时速350公里,穿越高寒和劲风沙区域的高速铁路;也是2022年北京冬奥会的重要交通基础设备;将成为北京至西北区域快速通道和京津冀区域城际铁路网的重要组成有些.
京张高铁及崇礼铁路重难点工程首要有“一桥”“两站”“三隧”:“一桥”即官厅水库特大桥;“两站”是八达岭长城站和清河站;“三隧”是八达岭地道,清华园地道,正盘台地道.其间八达岭地道和正盘台地道已按计划有序推进.
清华园地道是京张高铁的控制性工程;坐落海淀区;从北京北站引出后;将从地上活络转入地下;从学院南路南侧入地;变身“地铁”;依次穿越北三环,知春路,北四环,成府路,双清路,清华东路后;从北五环内清华大学东门邻近出地上;整体地下穿行6020米;再从地上继续向北奔跑.它是如今国内坐落城区穿越地层最杂乱,重要修建物最多的单洞双线大直径盾构高危险地道.
另据知道;北京北站也在改造傍边;将来;北京北站将首要招待京张高铁列车.正本开往北站的京包线列车;估量一有些仍回北站;另一有些则将挪入清河站.
昨日开挖的清华园地道3号井标段将于2018年8月完毕;2号井到3号井的标段将于2018年12月底竣工.京张高铁整体估量到2019年末全线通车;建成后北京至张家口最快作业时刻将从3小时12分缩短至50分钟;并完成智能化技术悉数掩盖;会集我国高铁缔造的最高作用向全世界展现.
工程揭秘
1 . 穿越地层最杂乱地道
中铁十四局京张项目总工程师陈爽剖析;该地道全程下穿10号线,上穿15号线,12号线;并行13号线.此外;还要下穿7处重要城市旅程,88条重要市政管线;是如今国内坐落城市中心区域的地道施工中;穿越地层最杂乱,触及重要修建物最多的国铁单洞双线大直径盾构工程.
昨日上午盾构机始发主张的地址坐落地下20米;但整个工程中最深处是不才穿知春路时;到时地道将深达40米.穿越几条地铁时;距离地铁15号线最小净距1 . 93米;距离在建地铁12号线最小净距仅1 . 73米;施工难度大.再加上修建物有些较为老旧;地上危险源及管线极多;施工难度之大可想而知.
2 . 预组装技术全国开创
该盾构工程还有一最大亮点;即在全国首要试用的全预制组装技术;不用现场浇筑.
中铁计划集团清华园地道计划担任人刘方剖析;地道内计划选用的全预制组装技术;可完成前面掘进后边直接铺设轨下计划.全预制轨下计划;完成了工厂化出产,机械化组装,流程化组织的绿色施工工艺;能缩短期工期达3-5个月.刘方说明说;这样的预组装技术;等于在房子盖好的一同;直接进行了简略装点;在此基础上;再进行铺轨等“精装点”速度就会更快.
3 . 大块头干“绣花活”
别看是直径最大的盾构地道;但庞大的盾构机掘进时还要干出“绣花活” 为了控制沉降;在13号线岔路口区域最小沉降度不能大于1毫米.
为处置这个问题;施工中将选用全进程可视化监控渠道.
刘方剖析;这个可视化云渠道地上地下联网;施工人员可通过可视化透明施工技术;提早模仿施工工况;不断对比,修正施工参数.一同;选用自动化监控量测;时刻掌握地道和周边构筑物的理论变形状况;保证施工安全.盾构地道施工招致的地层及邻近修建物影响;都可完成数字照应及其可视化闪现;并对危险性进行实时猜想预告;从而完成盾构地道施工全进程处置可视化.
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