研用强强联手 国产盾构主轴承获打破_职业资讯_第一工程机械网

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由中铁地道局,洛阳LYC轴承有限公司联合研发并成功运用于施工的国内首台盾构主轴承;日前在合肥通过专家组评价查验;标明盾构机中心部件我国造取得了打破性展开.

此次通过评价查验的主轴承直径2 . 6米;能满足直径6~7米盾构机连续作业1 . 5万小时以上.而装备国产主轴承的这台盾构机是由中铁地道局再制作的产物.从2016年11月投入现场运用到2018年3月完毕施工使命;盾构机累计掘进2369 . 65米;最高日掘进28 . 5米;最高月掘进397 . 5米;功用抵达盾构机新机水平.在掘进进程中;国产主轴承未发作任何异常;状况出色.

通过对主轴承的制作,运用状况,监测状况进行证明;我国轴承工业协会常务副理事长兼秘书长周宇,我国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长宋振华等专家组成员一同以为;国产盾构主轴承在工程运用中作业平稳牢靠,技术目标抵达或有些逾越了国外同类产物;可以满足工程运用需要;下一步可向职业界进行推行.

盾构机是一种集机,电,液,传感,信息技术于一体的地道施工成套设备;广泛用于地铁,铁路,公路,市政,水电等地道工程;具有自动化程度高,节省人力,施工速度快,不受气候影响,开挖时可控制地上沉降,削减对地上修建物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特征;是衡量一个国家工业制作水平的大国重器之一.

“通过多年的再制作探求;咱们已推进完毕了盾构机主驱动减速机,计划制作,泡沫增加剂以及壁后注浆等要害技术国产化;但作为中心部件的主轴承一向依托进口.”中铁地道局副总司理陈建剖析;“国内盾构机出产厂商为主的订单;甚至现已将国外轴承出产企业全年产能排满;出现了抢订单的表象.严肃的进口依托症;随之而来的是越来越严肃的变形卖方市??蠊?仄髦行牟考?幌蚴苤朴谌?”

洛阳LYC轴承有限公司在上世纪80年***端盾构主轴承国产化研讨.2007年;为处置此类严肃装备要害技术制约;科技部启动了国家863计划抢先制作技术领域“全断面掘进机要害技术”   土压平衡盾构主轴承研发作业.洛阳LYC轴承有限公司技术中心高级工程师周琳说：“咱们运用前期的技术堆积;不断立异;在研发盾构主轴承计划剖析技术,大模数齿圈单齿背冷感应淬火技术,外表淬火硬化层深度无损检测,精细加工工艺等方面取得严肃技术打破;掌握了盾构主轴承失效构成,计划,检测,制作等一系列中心技术;构成一系列国内独有的资料,热处置,检测规范.研发的产物通过试验和运用验证;取得出色作用.”

2015年;为了断束大国重器中心部件的国产化,打破盾构主轴承研发瓶颈;中铁地道局联合洛阳LYC轴承有限公司;运用航空精细轴承国家重点试验室渠道组建了大直径复合盾构主轴承研发科研团队;翻开盾构主轴承的研发.中铁地道局对盾构主轴承进行建模剖析,查验;并进行后期盾构主轴承监测数据剖析,反应运用数据;洛阳LYC轴承有限公司充沛发扬主轴承研发优势;两头强强联合;一同推进盾构主轴承的研发进程.

“时刻;咱们开创了异型金属坚持架焊接工艺技术;树立了国内盾构主轴承的计划理论和方法;开始搭建了主轴承试验和运用渠道;主轴承研发的中心难题逐渐被攻破.”周琳剖析说.

2016年9月;两头联合研发的盾构主轴承通过职业专家的出厂查验.“国产主轴承是施工单位与科研单位优势联系的产物;咱们充溢决心;一同是在通过出厂查验后;咱们更觉得有职责和职责进行工业性试验;早点把科研产物推向市??瓯隙芄怪髦岢械奈夜??”中铁地道局总工程师洪开荣说.

通过多方竭力;科研团队选择在中铁地道局承当施工的合肥轨道交通三号线2标项目进行工业性试验.历时一年五个月;这台集国产主轴承和再制作技术于一身的盾构机成功完毕施工使命;轴承功用出色;饱受住了理论查验.接下来;这台盾构机将转战合肥轨道交通四号线6标项目;继续承当更为艰巨的2 . 7公里掘进使命.

我国轴承工业协会常务副理事长兼秘书长周宇,我国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长宋振华在接受采访时标明;在轴承职业和掘进职业一同推进下;盾构主轴承这一高端装备中心件成功完毕国产化运用;加添了国内空白;为掘进职业推进国产化迈出了实质性的一步.

下一步;洛阳LYC轴承有限公司将继续优化和行进盾构主轴承的研发水平;行进此类产物工业化计划;与中铁地道局一同一同推进盾构机这一大国重器我国造的进程.

据知道;评价会后;多家盾构机制作企业和地道施工企业已与洛阳LYC轴承有限公司抵达订货意向;其间一套盾构主轴承直径抵达4 . 8米.一同;在洛阳LYC轴承有限公司出产现场为多家企业研发的3套盾构主轴承和多套再制作盾构主轴承正在加工进程中.

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