四季度铁路出资加快或利好工程机械

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跟着四季度铁路出资速度加快，铁道部对动车、机车、卡车等车辆投标在即，铁路配备制作公司作为直接受益者备受商场重视。

职业剖析师多以为，铁路出资提速，产业链上关联公司订单有望添加，铁路设备具有较为清晰的出资时机。

铁路出资转暖

依据铁道部近期发布的数据，10月份全国铁路固定资产出资完结810.13亿元，同比添加141.2%,为2009年3月以来的最高增速。其间，当月铁路根本建造出资697.76亿元，比去年同期的204.76亿元添加240.8%,环比添加8.5%,为近年来最高。

本年前10个月，全国铁路固定资产出资完结4251.7亿元，同比降低0.9%;基础建造出资为3618.3亿元，同比降低1.5%.

若是依照铁道部最新发布的2012年全国铁路固定资产出资方案总规划6300亿元来核算，本年全年根本建造出资为5160亿元。要完结全年出资方案，本年最终2个月铁路出资有必要完结挨近2000亿元。也就是说将来两月铁路出资同比将添加30%,环比将添加33%.

作为国家重要的“稳添加”基建项目，铁路职业的复苏和铁路设备订单重启、景气上行水到渠成。光大证券（601788）在最新发布的陈述中表明。

此外，从城市轨迹交通方面看，9月份发改委会集批复了大批城市轨迹交通建造项目，总在建工程量到达约1840公里，远期建造路程数目到达3600公里，将带来约1.6万亿元出资。

依照大型高人口密度城市每公里6辆，中型、人口密度稍低的城市每公里3辆核算，往后几年车辆需要量或超越3000辆。上游出资的高速添加带来对轨迹交通设备需要的敏捷添加，关联厂商将会获益。

车辆投标重启

铁路基建出资的加快也会给铁路配备制作业带来时机。据中国证券报记者知道到，铁道部近期内或启动动车、卡车、机车等一批车辆的投标作业。

有券商剖析，如今南车北车出产的和未交货的订单约为动车组730列，根本满意2012年末现有高铁线路对动车组的需要量。2013年竣工高铁将面对无车可用的为难局势，而如今底层路局反响仍是很缺车，不管是动车仍是机车。

依据历史经验，高铁项目竣工前1-2年开端着手车辆收购，铁道部需要交货周期为8-10个月。为了减轻2013年的缺车情况，铁道部行将启动动车组投标，投标规划为300-400列。

此外，跟着客运专线及高铁的连续开通，有限的货运才能也将得到充沛开释，卡车的需要也将被激起出来。

“去年末，我国卡车保有量为64.3万辆，此外还有14万辆公司自备车。国铁货运车满意率只要缺乏40%,公司自备车需要也在持续开释，再加上老旧卡车的筛选换代，估计国内卡车总需要添加率能够维持在10%左右。”中信建投证券在最新发布的陈述中猜测。

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