工程机械人纵观在两会的策划
中国工具网 发布时间:2013/03/07
向文波代表：中国公司海外并购必定要有消化才能
全国人大代表、三一重工股份有限公司总裁向文波向媒体表明，中国公司海外并购必定要有消化才能，把彼此的优势进行有用结合。
向文波以为，公司国际并购最大的应战是文明上的交融，处理的疑问就是本乡化。咱们会尽量少派甚至不派去咱们的办理团队，普茨迈斯特仍会由德国的办理团队来运营。但国际化是有必要做的，不是可做可不做。一个宏大的公司商场过火会集，抵挡危险的才能就不可，一旦部分商场呈现动摇，就会对成绩的稳定性形成影响，咱们期望把三一打形成国际品牌，就有必要国际化。
一起，咱们的并购、出海都是牢牢专心于工程机械，没有过度多样化。咱们投资节奏的把握、投资时点的把握也是都有考究的，这操控了海外投资的危险。
不过，向文波也表明，中国公司海外并购才刚刚开始，大多数公司还都是本乡公司，国际化程度还很低，即便把国内的工作做完，国外的工作还有许多要做。中国工程机械公司要与国外重量级大佬们短“浴血奋战”，能够至少还要10年到20年的生长时刻!
王晓华代表：活跃施行“走出去”战略
全国人大代表、柳工集团董事长王晓华对媒体表明，施行公司“走出去”战略，展开国际化资本运作“与狼共舞”，是对国家转变经济开展方法的活跃实习。
在王晓华看来，当时我国的许多公司并不短少出产力，而短少一批中心技能、要害技能。他说，公司有没有中心技能、要害技能，决议了一家公司能不能占据全球职业领导者的位置;国家有没有在国际上傲视群雄的民族公司品牌，则决议了整个国家工业的命运。
对中国配备制作业而言，一相配套件的供给是十分足够的，可是比如传动部件、操控元件、柴油发动机及要害液压件等高技能含量、高附加值的中心零部件首要还依靠进口，严峻制约着中国配备制作业向高端技能产物的开展。跟着中国经济结构调整，转变开展方法的脚步加速，国内公司一向在企图打破要害零部件的中心技能，越来越多的中国公司出海远航，加强国际化资本运作，期望凭借跨国并购取得国外的领先技能，晋升本身的中心竞赛才能。
2012年，国内工程机械职业在欧洲掀起并购大潮，柳工收买波兰HSW、三一重工收买德国普茨迈斯特、山东重工收买意大利法拉帝等。王晓华以为，中国具有制作优势，而欧洲有技能、品牌、推广网络的优势，施行国际并购是中国自主品牌公司获取领先技能，施行全球化运营，由大到强发作转变，生长为国际级跨国公司的一条有用途径。
成功并购HSW对柳工而言，首先是取得了领先的技能，其次是使得柳工在欧盟商场的事务得到推动。需求注重的是，柳工将有机结合HSW与柳工同在欧洲的推广网络，使用HSW的产物和技能优势推动欧洲商场。更重要的是，这为柳工成功计划欧洲商场供给了一个有利的战略要塞，柳工以此为渠道在欧洲商场树立高效的研制、收购、出产、推广及配件服务网络，疾速将其建形成柳工第二本乡商场。
潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光
谭旭光在2010年两会上说：“我对内燃机职业的开展提一点主张，内燃机既是耗能大户，一起也是施行节能减排最具挖潜空间的产物。我以为，抓好中国内燃机职业，就是抓住了节能减排的牛鼻子。”他主张，国务院有关主管部门应高度重视内燃机职业，将其作为一个独立的职业来办理，将内燃机亟待开展的要点产物列入国家“配备制作业调整和复兴计划”产物目录中，在技能改造、基础理论和应用领域科研项目等方面给予更大撑持和协助。
谭旭光2009年两会时间承受媒体采访时说：危机蕴藏着机缘，大危机蕴藏着大机缘，商场只会汰弱者。他以为，商场阑珊正是归纳查验公司立异才能以及产物能否满意用户需求的最佳时机。格外是当时，国家对发动机排放、能耗规范前进了门槛，对潍柴这样的优势公司来说是个可贵的机缘。
谭旭光，2005年CCTV中国经济年度十大人物，2010年CCTV中国经济年度人物。2012年潍柴与与国际名列前茅的工业叉车制作商和液压技能的全球领先者德国凯傲集团(下称“凯傲”)成功完结买卖。2013年的两会，谭旭光将给咱们带来怎么的提议，咱们无妨拭目而待。
人大代表玉柴晏平：五年履职执着绿色环保梦
全国两会现已在京开幕，全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平也赴京参加会议，并带去他的《关于主张国家对满意国Ⅳ排放规范的中重型车辆进行补助的方案》，持续把目光瞄准怎么下降汽车的尾气排放、推动环境保护上。回忆五年来，晏平的方案和主张基本上环绕内燃机工业的开展和绿色环保梦进行。
在谈及个人本年的两会方案时，晏平说，“国家有必要经过终端购车补助方针拉动中重型商用车的排放晋级，增强自主品牌商用车的竞赛力，进一步有用操控和下降机动车尾气排放。”
晏平以为，当前尽管商用车数量仅仅乘用车的三分之一，可是单车排气量和车行进路程都比乘用车大得多，其整体废气排放量占比很高，据此，对于商用车的排放法规和方针大概作为机动车排放操控的工作要点。
晏平在方案中指出，商用车国Ⅳ法规将在本年7月1日正式施行，从国Ⅲ到国Ⅳ，据测算中型车本钱将添加20000-30000元，重型货车本钱将添加30000-40000元，车辆越大越重，需求添加的本钱越高。发动机厂和整车厂都面对着宏大的本钱压力，无法承当添加的本钱。另一方面添加的本钱若是悉数由用户承当，最终会转嫁到运费上涨，影响到经济活动的方方面面，会股动物价水平的上涨。因而，若是国家能够给予国Ⅳ中重型商用车(详细为N2、N3种类)予以补助，大概能够处理这个疑问。也就是以鼓舞的方法拉动技能和职业前进完成节能减排。
回忆晏平五年来的人大代表进程，晏平格外重视发动机的绿色排放，若是说汽车是最大的活动污染源，那么玉柴就要做“最大活动污染源的操控者”，这就是为什么玉柴一向投入巨资进行发动机的排放晋级，并成为中国每一个排放等级晋级的领先者的缘由。晏平说，“秀丽中国”不是一句废话，需求许多事物的支撑。“车如流水马如龙”的富贵，不能对环境进行损坏，而改进环境需求汽车装上“绿色心脏”。
王金富代表：把打造自主高端配备上升为国家战略
“高端配备制作，往大了说，标志着一个国家的中心竞赛力，涉及到国家的经济和国防安全;往小里讲，关系到许多工业和公司的生计和开展。”全国人大代表、奇瑞重工股份有限公司总经理王金富承受媒体采访时表明，近十年来，中国机械工业职业开展迅速，中国现已成为当之无愧的配备制作大国，但还不是配备制作强国;而要完成“由大到强”的愿望，有必要经过前进自主立异才能，加速培养和推动自主高端配备制作业开展。
王金富代表通知记者：“在判定一个国家的机械工业能否强壮时，大家都比拟在乎几个方面的体现——能否把握了自主知识产权的中心技能，能否具有较强的严重配备技能才能，能否具有较高的高端配备占有率，其干流技能配备种类质量能否处于国际领先位置。实际上，就是要看高端配备制作业开展得怎么。”
“这些年，在国家大力拉动内需和多项鼓舞方针的驱动下，中国机械配备制作业在规划上完成了微弱增加。”王金富代表表明：“可是，中国自主品牌制作业的中心竞赛力遍及不强，中低端产能过剩、竞赛尤为剧烈，许多工业的高端环节都被外资品牌牢牢掌控;一起，在要害零部件和中心技能方面，长期以来一向被外资品牌‘卡着脖子’。”
王金富代表以为，曩昔几年中，在国家的高度重视与撑持鼓舞下，许多公司都对开展高端配备业寄予了较高的热心，无论是在主机层面仍是在零部件上都有了显着的前进;可是，咱们有必要面对现实，即我国的机械配备工业自主立异才能还不行强壮，对自主高端配备制作业来说，咱们还面对许多的应战。
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