轿车起重机液压体系常见毛病及修理办法

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轿车起重机液压体系常见毛病及修理办法
液压体系作业压力通常为20一25MPa。
液压泵液压泵的常见毛病是轴伸处外漏或因磨损致使排量减小。不论是齿轮泵仍是柱塞泵，其内部走漏量的80％是因轴向密封面磨损致使的，可经过研磨来处理。
液压缸液压缸的毛病多表现为外漏或内漏。液压缸活塞杆被拉毛后，缸盖处的密封件很快被磨损而发生外漏；导向套偏磨失圆，当其圆度差错超越0.20mm时也会致使外漏；密封件老化也是致使外漏的因素之一。修理液压缸时除了替换密封件，还要特别注意活塞上支承环的磨损量，磨损量较大时应予替换。假如是应急处理，可在支承环与活塞之间加垫薄物，防止活塞与缸筒直接接触形成拉缸。为了防止拉伤缸筒，支承环和导向套最佳选用非金属材料制造。
活塞杆相比之下活塞杆易于处理。假如是大面积拉毛，可在外圆磨床大将活塞杆磨光，再镀上0.05厚的硬铬。其直径也许减小近1mm，此刻可将导向套的厚度相应增大，缸盖其余有些的构造尺寸即便不作变动，也会有极好的密封作用。假如是有些碰伤或硬化层剥落，能够选用一般碳钢焊条填焊损伤处。具体做法是：先将焊条烘干；施焊时选用断续点焊，每点焊接时刻为1-1.5s。电弧长度操控要恰当，防止“咬边”。焊完后将其修磨平整润滑即可。
调压阀当整机俄然无动作或动作缓慢时，首要应当听泵和取力器处有无异响，看液压油箱的油量是不是正常。扫除这些易于查找的因素后，根本能够肯定是调压阀的疑问。这种状况下不能盲目地调紧调压阀的调压螺杆，应将调压阀崩溃查看，看导阀弹簧是不是折断、导阀密封是不是失效、主阀芯是不是卡死，特别要注意主阀芯的阻尼小孔是不是阻塞。为了防止压力过大对体系形成损坏，应先把螺杆拧松一些，由低向高地调到规定压力阿特拉斯空压机配件。
平衡阀平衡阀是确保轿车起重机安全运用的重要元件。假如变幅缸或弹性缸的活塞杆外伸动作正常，但当多路阀处于中位时活塞杆有继续缓慢回缩景象时，通常可判定是平衡阀密封不可靠。假如在负重状况下，液压缸活塞杆间歇机的修理作业有参考价回缩，并伴有“咔、咔”声，则有两种也许：一是液压缸有杆腔有空气，因为空气的可压缩性和弹性，致使平衡阀间歇性敞开；二是液压缸无杆腔密封不良，压力油经过活塞处走漏到有杆腔中，逐步积储，到必定的压力时使平衡阀敞开。有时会遇到活塞杆不能回缩的状况，此刻可要点查看平衡阀操控油路上的阻尼小孔是不是阻塞，柱塞是不是卡死。假如小孔没有堵，柱塞也不卡，则可将小孔恰当扩大些，以减小小孔的节省作用，抵偿因柱塞和阀孔磨损发生的内走漏，这么才干发生满足的压力来推进柱塞，顶开单向阀，使无杆腔回油。
转阀有些中、小型轿车起重机上选用转阀操控各笔直支腿的独自动作。当转阀运用较长时刻后空隙增大，在阀芯上会发生“偏压”，使得阀芯滚动起来恰当吃力。因为转阀构造上的约束，通常阀芯均未开均压槽，假如想从根本上处理滚动吃力的疑问，只能换新件。
多路阀支腿及其他作业组织的多路阀其毛病多为外漏。外漏因素一是阀孔两头O形圈老化、变形或磨损；二是阀杆外露有些锈蚀，破坏了密封面。处理的办法是，替换尺寸、规格适宜且润滑完好的O形圈；假如阀杆端头锈蚀较严峻，可将其锈蚀有些磨掉，然后烧铜焊，恢复到原有直径并打磨润滑即可。
假如是多路阀各阀块接合面处漏液压油，就要将多路阀崩溃并换O形圈。装置时衔接螺杆的拧紧力矩要恰当，拧得过紧会形成阀杆回位不灵敏；拧紧力矩缺乏时，又简单呈现走漏。

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