大飞机三大体系“南京造”

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大飞机三大体系“南京造”
我国航空工业集团公司南京机电液压工程研究中心全程参加C919国产大飞机项目，经过9年励精图治，为“九妹”研宣布比肩国际标准的燃油、液压、空气办理三大体系，和同行一起托起“大飞机”起飞之梦。今天上午，该中心5位研制人员受邀在浦东机场亲眼见证大飞机的腾空一跃。
航空工业南京机电全程参加C919项目，肩负起燃油、液压、空气办理体系、83项商品的研制交给使命。“波音、空客有上百年的堆集，而对于咱们，什么都是新的。”南京机电分担民机事务的副总经理刘高群说。
液压体系效果类似人的肌肉，飞机上上下下，都靠它提供操纵动力。分担液压体系研制的总师杨上保说，这是国内初次霸占“液压油箱超薄箱体”技能，箱壁只要2.5毫米厚，直径300毫米，如此“单薄”的油箱每平方厘米要承当210公斤的压力。“指甲盖大的当地接受这么大的压力，还要保证不变形，精度到达千分之五。3个液压油箱，有两个是备用，保证满有把握。”
燃油体系相当于人类的血脉，向“心脏”发动机运送燃油。“民机自重不能太重，像军机那样用钢太重，用钛合金又太贵，咱们用上了复合资料PEEK，不只轻，而且强度高。其实在波音等飞机上现已用上了这个资料，但对我国民机来说，打破这个关键技能仍是头一次。”担任燃油体系的总师肖凝说。
首次从国内行业标准跨越到国际标准、首次将特氟龙喷涂技能用于液压油箱、首次完结燃油商品结冰实验……点数下来，9年来数百个“首次”才换来了三大体系的顺畅交给。
安全吗？这是民众对国产大飞机的谈论焦点之一。
民用飞机，安满是首位。答复老百姓的疑问，担任空气办理体系的总师左彦声更情愿用数据说话：“这个调温活门只要我两个拳头大，这么小的零件，它在设计阶段就做了40次强度剖析陈述，每次陈述都在100页左右。商品出产出来又经过了6个月的实验。”
液压体系上的一个防火切断阀，至今光是压力脉冲实验就做了33.6万次。更让记者惊奇的是，杨上保淡定地表示，离竣工还早呢，一共要做68万次。防火切断阀的故障率要在10的负九次方。这个概率相当于你坐在飞机上200年，只呈现一次问题。
有人把民航工业比方成区域经济开展的“发动机”，一个工业拉动一片，南京机电对此深有体会。航空工业南京机电总经理焦裕松说：“咱们许多零部件是就近在南京加工的。南京轿车制作业很强，而轿车制作许多当地和航空是相通的。信任跟着C919的起飞，会给南京的航空工业开展带来更多动力。”

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