浙江大学机械系杨华勇教授新晋工程院院士
中国工具网 发布时间:2013/12/20
杨华勇1961年出世，本年52岁，重庆人，在院士里算是年青的。
记者第一时刻联络上杨华勇，他在长沙，“下飞机的时分接到的正式通知，开心。”但，也仅此而已。立刻，他又一头扎进公司，为正在研发的硬岩地道掘进配备做对接。
杨华勇是流体传动与操控范畴的教授，一听科研方向，高精尖，其实他的研讨效果，和我们的日子密不可分。比方，杭州正在紧锣铺建的地铁网络，通地掘道的“主力军”——一种叫做盾构的大型掘进机械配备，即是靠他的实验室完成“国产”的。
他的曩昔打破“洋盾构”统一全国你晓得杭州地铁地道是如何一点挖出来的？靠的即是“大力士”盾构。
地铁地道被分红多段一头一尾的车站，盾构机一头车站进，另一头车站出，地道就通了。
说简单点。见过蚯蚓钻洞么，把泥吃进入，然后排出身体来。盾构机挖地道即是“啃”地下的砂石、泥土和水等，然后成为泥浆或软泥块排出来，经过轨道车运出地道。
所以，有人把盾构比方成“开往春天的地下铁”，地铁畅通无阻，地道穿山越江，都离不开它。
但十多年前，地道掘进配备基本是“洋盾构”的全国，中国公司仅仅“施工队”和“加工安装队”。
那时分，进口一台一般直径6.3米地铁盾构机的报价是6000万元人民币。德国和日本等跨国公司独占的“洋盾构”在中国商场赚取着高额的赢利。
但进口的“洋盾构”，干活的时分也会出缺点，“洋教授”嘴上应着迟迟不来，新配件购而不达，漫无期限的罢工，浪费了大把的时刻和金钱。
从某种程度上说，浙大机电所的专家们知道盾构，是从诊治“不服水土”的“洋盾构”开端的。随后，一支盾构研讨的“国家队”组成起来了，十几年锲而不舍。
杨华勇介绍，浙大的科研团队，在盾构自主规划制作项目中，首要从事电液驱动和操控系统的研发，这是盾构的“心脏”，也是之前国外技能封闭最严峻的有些。这个项目，还取得2012年度国家科学技能奖一等奖。
如今，中国已经成为盾构需要最大的国家，占全球商场的60%。昨日记者联络杨教授的时分，他通知记者另一个数据，“这有些需要，当前三分之二都被国产包了，还有很多出口。”并且，我们自主研发的盾构，地质适应性更强，缺点更少。
他的将来
会守在教育科研第一线
但这些，在杨华勇看来，都是“曩昔的光辉”了。
如今他倾力研发的，是另一款叫做“硬岩地道掘进配备”的机械设备，和盾构相同，也是进行地道掘进工作的。
“我们杭州的土质软，用不上，但在西部地区，山东、重庆一带的地质都是硬岩环境，就得靠它了。”杨华勇解说。
而这个更给力的家伙，除了能效劳当地的地道、高铁、高速公路等建造，对南水北调等工程也大有裨益。
杨华勇说，这个项目，大概6年前开端发动，而近来3年，正是打破攻坚期间。
记者问他，中选了院士，在科研经费、课题申报上是不是会“便利”些，他一听就笑了，“不管用，还得靠竞赛。”
说完他又立刻严厉起来：“院士不是官位，也不是权利，仅仅一种称谓，代表学术荣誉的称谓。”
他不认为这个称谓会带来多大改动，接下来，也仍然会守在教育科研的第一线。作为浙大机械系教授，他不只要带博士生，还要给本科生上专业课。一起，他还兼任国家电液操控工程技能研讨中心主任，那些大型掘进机械配备，即是研讨中心的效果。此外，没有行政职务，“够忙了，干不了其他的。”至于院士补贴、校园额定奖赏，他没听说，也没想过。（
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