汽车电子：机械与电子技术尚未有效结合 与整车企业沟通不畅

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汽车电子：机械与电子技术尚未有效结合 与整车企业沟通不畅

据有关部门的统计数字显示，近年来，中国汽车电子市场始终保持高速增长态势，年均增长率达到42.6%。业内专家指出，汽车产业持续快速发展、汽车产品升级步伐加快、消费者需求不断向汽车电子倾斜，成为拉动汽车电子市场增长的“三驾马车”。

赛迪半导体研究中心总经理李树翀近日对记者说：“现在，国内汽车电子市场呈现出良好的发展势头。传统汽车电子产品的普及率越来越高，新兴车载电子产品开始普及，汽车产品升级加速，汽车电子产品在汽车总体成本中的比重不断提升。然而，在汽车电子行业繁荣的景象背后，我们仍有诸多问题尚未解决，这其中包括核心技术缺失、机械与电子技术尚未有效结合、与整车企业沟通不畅等等，这些难题现在已经成为制约该行业进一步发展的‘软肋’。”

■ 核心技术产品的可靠性堪忧

汽车电子的核心技术主要是控制系统。清华大学汽车工程学院汽车电子专家连晓珉认为，目前，国内汽车电子的核心技术研发还比较薄弱，核心技术产品在质量上和可靠性方面还不稳定，因为没有经过市场的长期检验，所以国内产品很难与国外同类先进产品同台竞技。

有关专家认为，汽车质量关系到人的生命和财产安全，国外对汽车相关零部件的研发工作十分慎重，从设计方案、元器件选型，到整个研发过程都有严格的质量保证体系，研发周期相对较长。而中国的汽车电子产业还处在起步阶段，厂家对汽车电子的研发和生产、质量环节的控制认识还不足。

对此，李树翀在接受记者采访时也透露出心中的隐忧：“国内汽车电子产品的技术含量普遍不高，一些关键技术还处在模仿和探索阶段。比如我们可以做EMS（汽油发动机电子控制系统），但能不能做出符合产业化要求的国Ⅲ、国Ⅳ所需EMS呢。”

■ 机械与电子技术尚未有效结合

目前，国内多数企业生产的电子产品是与汽车整车性能关系并不密切的车载电子产品，比如音响、GPS等等，而附加值和技术含量较高的电子控制系统产品，却很少涉足。

对此现象，李树翀的解释是：“在汽车机械技术和电子技术结合这一环节上，本土企业还存在较大差距。”他对记者说，汽车电子产品与普通的电子产品不同，它需要研发人员既要懂汽车，又要懂电子，现在国内这样的人才比较少。他举例说，不懂发动机的人就很难设计出性能良好的EMS；不懂汽车底盘、变速器的人，也很难做出相应的汽车电子产品。在他看来，国内不少做发动机零部件的企业，在电子技术方面的实力都比较弱，属于本土厂商自己研发的尖端产品数量并不多。

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